Comment l’acte de bâtir peut-il appréhender la complexité toujours croissante des exigences techniques et réglementaires tout en respectant les ressources limitées de notre planète ?

Dans la perspective d’un monde durable, il est impératif de prendre conscience qu’une limite existe, en particulier dans l’environnement bâti, au-delà de laquelle l'équilibre soci-économique est menacé !

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Le projet s’insère dans une «dent creuse» le long de la rue Abraham-Gevray, longtemps occupée par un garage, et complète l’ensemble réalisé en 1927 par William Henssler. Le site se caractérise par une grande densité, un patrimoine bâti du XXème siècle, une rue secondaire, une cour, des vis-à-vis, et inclut certaines particularités liées à la nature du sous-sol ainsi qu’au développement de la parcelle voisine. Cet immeuble mitoyen comporte cinq étages de logements, distribués par une cage d’escalier unique malgré la taille de la parcelle, des commerces au rez e

Avec ses 110’000 passagers quotidiens, la gare de Genève Cornavin compte parmi les 5 plus grandes gares de Suisse et constitue un noeud ferroviaire local, régional, national et international. Ce bâtiment, datant de 1931, a été transformé, réaménagé pour répondre aux besoins actuels et futurs. Afin de créer une nouvelle organisation globale de la gare qui soit immédiatement compréhensible pour le voyageur, les travaux de transformation des bâtiments voyageurs et des passages inférieurs ont été entrepris.

La CRT vous propose une série de 5 conférences - débats autour de thèmes transversaux sur les grands projets à Genève de mai 2013 à mai 2014, finalisé par une exposition en partenariat avec la MA Genève au pavillon SICLI pour l’été 2014.

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